( Ford Transit ) wymiana paska rozrządu i rolki dociskowej w F-TANSIT 2.5D 99

[łyszka]

witam
Ford transit 2.5 D 1999 r. jak wymienic pasek rozrządu i rolkę---krok po kroku.Czy konieczny jest demontaż chłodnicy, jakie są wymiary trzpieni blokujących.Z góry dziękuję i pozdrawiam ...łyszka

[Transit 2]

Witaj na forum.
Wymiana rozrządu ford transit 2.5 td lub 2.5 d.
Aby dostać się do rozrządu bez komplikacji, to należy wyjąć chłodnicę, ponieważ, bez wyjęcia chłodnicy jest ciężej i mało miejsca itd.

Po wyjęciu chłodnicy, mamy cały dostęp do rozrządu, a więc zanim zdejmiemy osłoną rozrządu, to należy zdemontować wiatrak wraz z wiskozą oraz pasek klinowy, klucz do wiskozy powinno być 24 oczkowy lub płaski. Po wykręceniu wiskozy oraz paska klinowego przystępujemy do demontażu osłony rozrządu, klucz 10 nasadowy (lub kluczem torx) i należy zwrócić uwagę na dolną osłonę, ponieważ pomiędzy wałem korbowym, osłona jest odchylana.
Mając już cały widok paska rozrządu, należy ustawić na znaki, znaki za pomocą otworów są na kole wałka rozrządu, co jednocześnie otwór powinien znajdować się na górze wokół osi koła wałka rozrządu (są specjalne blokady do rozrządu, ale tutaj można zastosować przykładowo wiertło, otwór powinien być 6 mm, nie pamiętam dokładnie.) dla prawidłowej ustawień rozrządu.
Natomiast, ustawienie na wale korbowym, otwór znajduje się wyżej przy rozruszniku, czyli, widzimy pierwszą wyżej śrubę montażu rozrusznika i kilka centymetrów wyżej widzimy otworek (średnica otworu powinno być 8 mm, tu również nie pamiętam dokładnej średnicy i należy kierować tym, jaką widzimy otwór i jej dopasować). Następnie blokujemy pompy wtryskowej, średnica otworu wspomniana w nawiasie i tym należy się kierować, co jednocześnie całość ułatwia blokowania rozrząd i przygotowania do demontażu paska rozrządu.
Tak zblokowany rozrząd, przystępujemy do odkręcenia rolko-napinacz, klucz 17 lub 19 płaskim, oczkowym lub nasadowym jak kto woli i 13 klucz nasadowy, w celu poluzowania całkowitej napinacza. (Uwaga, po całkowitej odkręceniu napinacza uważać na sprężynkę na którym, jego zadaniem jest naprężyć w trakcie montażu paska rozrządu.). Całość po demontażu należy składać w odwrotnej kolejności i należy zwrócić uwagi na naciąg paska rozrządu i w razie potrzeby troszkę naciągnąć, pomimo że wspomaga sprężynka od napinacza. (No chyba, że nowa sprężynka.) Tak po złożeniu rozrządu, należy za pomocą klucza w kole pasowym, obrócić wałem korbowym w celu sprawdzenia, czy nie koliguje zawór z tłokiem. (Po zamontowaniu rozrządu nie wolno od razu kręcić rozrusznikiem i najpierw należy sprawdzić, o czym wyżej wspomniałem.).
Mam nadzieję, że pomogłem.


Pozdrawiam.
_________________
Każda rada jest dobra, ale odpisanie jak zostało naprawione to też dobra rada.
Szczęśliwego Nowego Jorku.